教育领域关闭的数量为100家;汽车交通领域和游戏领域都为84家;金融领域共计66家关闭;工具软件65家，北京旅游51家，北京广告营销40家;硬件40家;医疗健康37家;房产服务36家;体育27家;物流24家。

毕胜说，轨道以前卖一双鞋平均亏损达到78块，转到自有品牌后，一双鞋有了5块利润。彼时的电商网站，交通获客成本高达百元，几乎全国的电商网站，都开始了烧钱大赛。

这类鞋，号线毕胜的仓库退回有两万双，也就是2000万的损失。一石激起千成浪，开通一夜之间，开通毕胜的微博收到了14万@;多了两万多个粉丝;毕胜演讲的视频被翻译成多国语言，美国老虎基金的负责人看了视频后，立刻把投资的所有电商企业，拉出来重新审视。除了“不赚钱”外，运营毕胜隐隐感到项目前景可能有问题。

2010年6月，北京美国老虎基金、德同资本一起注资乐淘1000万美元。 2009年5月，轨道毕胜先发了一个内测版卖鞋，起名叫乐淘族，上线一周，收入就超过玩具。

2010年12月，交通乐淘在温州举办招商会，交通与众多温州鞋企签订了战略合作协议，红蜻蜓、康奈等众多供应商开始在乐淘上卖货，乐淘也从最初的5个牌子，200个款式，发展到105个牌子，11077个款式，当年，乐淘实现销售1个亿。

号线” 他想明白的第二个问题是：电子商务的成本比线下高出20%-30%。而从现实来说，开通知乎用户被广为人知的一个标签是“年薪百万”，换句话说则是其用户具备较高价值，属于当前中国社会的高学历高收入人群。

所以关键是要做得早，运营把那1%的意见领袖牢牢抓住，运营同时还要确保机制公平、上升渠道通畅，让新用户也有机会成长为意见领袖——时间的积累就是护城河。俗话也说，北京好事不出门，坏事传千里。

document.writeln('关注创业、轨道电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。在这场闹剧中，交通我们也能看到各大平台对于错误舆论进行正向引导、斧正能力的差距。